El libro empieza poniendo énfasis en un elemento clave, Montevideo es una fraternidad de barrios que fueron uniéndose hasta tener la forma actual. Malvin, Buceo, La Unión, Carrasco, El Prado, Colon, eran barrios que se separaban entre sí por grandes baldíos. Esto se puede constatar viendo la antigüedad de las construcciones de los barrios originales y de las zonas de transición, como por ejemplo Punta Gorda, Pocitos Nuevo, Malvin Norte, entre otros. Las villas de retiro en Colon, Lezica y otros barrios, obedecieron, entre otros motivos, a la necesidad de escapar de la enfermedad de la ciudad y las epidemias, en una ciudad que no tenía saneamiento.
El libro analiza la historia de Montevideo desde su fundación hasta la mitad del siglo XX en orden cronológico. Un dato no menor para entender los cambios que transformaron la ciudad, es que mientras que en el 900 la ciudad miraba a Europa, paulatinamente comenzó a mirar hacia EEUU, lo que influyó en la arquitectura y obviamente en la cultura.
También se comenta como se dio la expansión de la ciudad en base al flujo migratorio y la visión de empresarios que construían barrios enteros con todos sus servicios, como ser Piria y Reus (este último construyendo dos grandes barrios, Reus al Sur y Reus al Norte)
También se destaca como cambió la fisonomía de los barrios y la topología de Montevideo. Las zonas costeras por ejemplo perdieron sus dunas, se eliminaron arroyos y hasta cambiaron los vientos con la construcción de la rambla y el "Murallon". Pertencían al paisaje antiguo los pantanos, repechos, arenales, pozos secos, manantiales y animales sueltos. Uno de los barrios que cambió de forma significativa fue Pocitos, con su arroyo y su naturaleza.
En el libro se pone énfasis en el patrimonio perdido en cada época, en algunos momentos por temas ideológicos, en otros obedeciendo al mercado. Por ejemplo la muralla de Montevideo y varios edificios históricos fueron demolidos por una necesidad higiénica y también para romper simbólicamente con el colonialismo anterior. Leyendo el libro se mezclan una serie de sensaciones, primero se legitima el amor por la ciudad, su historia y arquitectura, segundo se siente tristeza por el patrimonio perdido, tercero se plantea automáticamente la necesidad de que en la actualidad se conserve el patrimonio existente,
Entre las anécdotas y datos interesantes más destacados están:
El libro analiza la historia de Montevideo desde su fundación hasta la mitad del siglo XX en orden cronológico. Un dato no menor para entender los cambios que transformaron la ciudad, es que mientras que en el 900 la ciudad miraba a Europa, paulatinamente comenzó a mirar hacia EEUU, lo que influyó en la arquitectura y obviamente en la cultura.
También se comenta como se dio la expansión de la ciudad en base al flujo migratorio y la visión de empresarios que construían barrios enteros con todos sus servicios, como ser Piria y Reus (este último construyendo dos grandes barrios, Reus al Sur y Reus al Norte)
También se destaca como cambió la fisonomía de los barrios y la topología de Montevideo. Las zonas costeras por ejemplo perdieron sus dunas, se eliminaron arroyos y hasta cambiaron los vientos con la construcción de la rambla y el "Murallon". Pertencían al paisaje antiguo los pantanos, repechos, arenales, pozos secos, manantiales y animales sueltos. Uno de los barrios que cambió de forma significativa fue Pocitos, con su arroyo y su naturaleza.
En el libro se pone énfasis en el patrimonio perdido en cada época, en algunos momentos por temas ideológicos, en otros obedeciendo al mercado. Por ejemplo la muralla de Montevideo y varios edificios históricos fueron demolidos por una necesidad higiénica y también para romper simbólicamente con el colonialismo anterior. Leyendo el libro se mezclan una serie de sensaciones, primero se legitima el amor por la ciudad, su historia y arquitectura, segundo se siente tristeza por el patrimonio perdido, tercero se plantea automáticamente la necesidad de que en la actualidad se conserve el patrimonio existente,
Entre las anécdotas y datos interesantes más destacados están:
- En su época la construcción de la circunvalación Blvr Artigas fue cuestionada ya que no había necesidad de una avenida tan ancha. De hecho en fotos de la época se veía semi vacía.
- Se comenta la historia de un icono religioso, "El Cristo del Cordon", lugar de peregrinaciones que estaba instalado donde hoy está la Universidad de la República. En la época Colonial era común ver velas encendidas en torno al monumento de la zona conocida en aquel entonces como " El Cardal", un punto de luz en el medio de la oscuridad, en un paraje alejado casi dos kilómetros de la ciudad amurallada. Finalmente fue instalado en la iglesia ubicada actualmente en 18 de Julio y Tacuarembo. A sus pies se dio una de las batallas producto de las invasiones inglesas.
- Un lugar emblemático del Montevideo colonial era el "Caserio de los negros", un lugar destinado al alojamiento de los esclavos que arribaban a Montevideo. No se tiene certeza exacta de su ubicación, aunque la mayor parte de los historiadores lo sitúan en Capurro. El hecho de que este lugar haya desparecido totalmente y que ni siquiera se tenga certeza de su ubicación, habla de la poca importancia que se le dio a la historia de la comunidad afro en Uruguay a lo largo de los años.
- El significado de la calle Ejido está vinculado a que hasta allí llegaba la tierra de uso comunal, que no podía ser plantada ni labrada. La distancia había sido fijada por la distancia de tiro de cañon desde la ciudadela.
- El significado de la calle Propios (actual Batlle y Ordoñez) tiene origen en que era el terreno que se reservaba el cabildo para uso propio, destinado principalmente a la producción de alimentos para la ciudad.
- También se destaca el significado de la calle 8 de Octubre, conmemorando la fecha en que se logra el fin de la guerra grande y uniendo simbólicamente dos zonas que estaban en bandos contrarios, Villa Restauración (La Unión) en manos de Oribe y el casco de la ciudad en manos de Rivera en su gobierno de "La defensa".
- Se destaca la forma en que las empresas de tranvía contribuían a la proliferación de lugares de esparcimiento público para tener mas usuarios. A modo de ejemplo, contribuyendo a la construcción de estadios de fútbol y paradores en zonas donde tenían lineas cercanas.
No hay comentarios:
Publicar un comentario